收藏 跳转到指定楼层    

 打车APP 收编背后的困局


    目前打车APP遇到的最大困难在于市场渗透率不强。除了改变乘客出行叫车的习惯,也要改变司机接活的习惯,而这还有很长的路要走。 

    新技术的魅力并不在于实验室里的绚烂展示,而在于它能实际解决人们的困难、给人们的生活带来便利。移动互联网的发展,智能手机的迅速普及,各种形态的生活服务类APP遍地开花,旨在解决打车难困局的打车APP就是当下的热门之一。 

这款在解开打车难死结上被寄予厚望的“神器”,因牵扯到多方利益,刚兴起不久,便引起了各地监管部门的高度重视。尽管各方都希望难题能顺利解决,但目前的“民间向左,官方向右”局面,使得这个仍属于“烧钱”状态的行业疑云重重,最本质的“打车难”死结仍然没有解开。 


应“难”而生的O2O产品 
    随着城市化进程加快,人们对出行的需求日益增加,但出租车的数量并未随之增长。有调查显示,近十年,北京市的出租车数量一直维持在6.6万辆左右,但截至2009年底,北京市的实际常住人口总数已高达1972万人——粗略算来,平均298人一台出租车。 
    与此数据矛盾的另一组客观数据显示,北京出租车的空驶率为40%。“2013中国公共服务小康指数”中,北京、上海等15座城市中,“打车难”是人们普遍吐槽的问题。就在这个指数颁布的同时,与打车有关的APP突然火热起来。这款利用移动互联网、大数据、云计算等技术,结合智能
手机发展的O2O产品,与以往的电话约车模式有极大的不同:它有着开放的定位系统,解决了司机与乘客的信息不对称性问题,即当乘客通过打车APP约车后,附近的司机根据自身情况,比如乘客的位置与距离,来决定接单与否,而时常是几个司机在抢一名乘客。 

    在一定程度上,打车APP解决了乘客的打车难题以及司机头疼的空驶率问题,也带来了司机和乘客双赢的结果。一位使用打车软件的出租车司机对《互联网周刊》的记者表示,如果不挑单、不拒载、快速抢单的话,每月能多挣1000元左右。不少乘客也反应,使用打车软件能较快打到车,打车效率大大提高。今年两会间,“打车难”再次成为焦点进入公众视野,但各界普遍认为新兴的打车APP能解开这一死结。 


高速发展带来的内忧外患 
    2012年初, “摇摇招车”iOS客户端登陆APP Store,揭开中国打车APP的热潮的序幕。没过多久,这个领域就像之前的团购一样进入一个疯狂扩张的时代,大大小小的创业团队纷纷进入,各大应用商店里的打车APP如雨后春笋般涌现。据易观国际报告指出,截至2013年5月初,安卓平台上11家主流应用商店的打车类软件的客户端总体下载量已超过百万,用户主要集中在北上广等一线城市。 
    诸多打车应用的出现,加剧了行业的竞争。为了推广产品、占有更多的司机和乘客资源,重金“拉人”已成为潜规则盛行行内,宣传广告也通过微博、微信。


高速发展带来的内忧外患 
    2012年初, “摇摇招车”iOS客户端登陆APP Store,揭开中国打车APP的热潮的序幕。没过多久,这个领域就像之前的团购一样进入一个疯狂扩张的时代,大大小小的创业团队纷纷进入,各大应用商店里的打车APP如雨后春笋般涌现。据易观国际报告指出,截至2013年5月初,安卓平台上11家主流应用商店的打车类软件的客户端总体下载量已超过百万,用户主要集中在北上广等一线城市。 
    诸多打车应用的出现,加剧了行业的竞争。为了推广产品、占有更多的司机和乘客资源,重金“拉人”已成为潜规则盛行行内,宣传广告也通过微博、微信、
网络新闻、报纸、短信等各种传播渠道席卷而来。在各大打车软件公司愈演愈烈的跑马圈地运动的同时,包括嘀嘀打车、快的打车、大黄蜂等在内的多家公司都成功获得数百万元的融资,而这些资金,据称主要用在了拓展市场和宣传推广上。 
    业内人士分析,因为没有盈利模式,这些公司只有通过不断增加市场份额和运营数据,才能获得风投资本的青睐,而这是许多投资公司从外获取资本的重要途径。最终,市场形成了一种疯狂的烧钱局面,为了获取资金投入,就必须大力推广和拓宽市场份额,获得了资本后,又将其投入市场推广上,如此反复循环。 
    伴随着日益激烈的竞争,相互诋毁、攻击
服务器、恶意卸载软件等恶性手段在这个出现不到半年的产业里迅速蔓延,使得这个还没来得急形成行业规范的市场更加混乱,用“快的打车”首席运营官赵冬的话说,这一时期就像是 “美国西部狂奔的野马”。 
    为调动司机接单、抢单的积极性,各打车软件均设有加价功能。但由于没有明确的行业标准,日益暴露的加价以及监管不力等问题,引来了相关政府部门的关注与介入。之前,全国不少城市纷纷对打车软件进行不同程度的设限,其中“深圳交通运输委员会的叫停”将这一风波推向高潮。舆论普遍认为,这是目前打车软件遇到的最大外部障碍。 

    在政府介入不久后,“嘟嘟打车”宣布停止运营,其创始人云涛表示,政府管制是其最终决定退出市场的重要原因。对于加价的限制,不少人认为这是阻断打车软件的盈利空间,评论人士们也不看好打车软件的发展前景,风投公司更纷纷表示谨慎观望。 





来自 1#
张笑溢 普通用户 发表于 2015/3/12 16:03:00
学习了
来自 2#
董 利 普通用户 发表于 2015/3/18 8:59:09
学习了
来自 3#
宋丽文 普通用户 发表于 2015/4/1 9:46:26
👌
来自 4#
18808967353 普通用户 发表于 2015/4/13 10:03:25
学习了
第1/1页  [首页] [上一页] 1   [下一页] [尾页]  
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

-->